Российские железные дороги намерены запустить через год поезд Talgo между Москвой и Киевом. Предполагается, что этот состав испанского производства будет совершать скоростные дневные рейсы между столицами России и Украины за семь часов. Ориентировочный срок запуска — конец 2014 года. В РЖД рассчитывают организовать в каждую сторону два рейса ежедневно — утренний и вечерний. Ориентировочный график выглядит так: отправления из Москвы в 6:30 и 15:50, прибытие в Киев в 12:30 и 21:50. Обратные отправления в 6:30 и 15:50, прибытие в Москву в 14:30 и 23:50 (график рассчитан для случая летнего времени, когда разница между Россией и Украиной — один час). Предполагается, что преодолеть 855 километров между Москвой и Киевом за семь часов поезд сможет не только за счет более высокой скорости, но и благодаря проведению пограничного и таможенного контроля во время движения. Однако для этого потребуется принятие соответствующих нормативных актов в обоих государствах. В случае успешного решения этого вопроса контроль с российской стороны будет происходить во время переезда от Брянска до пограничной станции Суземка, с украинской — от Хутора-Михайловского до Конотопа. Есть и другой возможный вариант — совместный украинско-российский контроль. Помимо модернизации сообщения Москвы с Киевом, новый состав также поможет улучшить связь Брянска с Москвой. Время в пути на этом участке предполагается три часа, с отправлениями из Брянска ориентировочно в 11:30 и 20:50. Правда, цена проезда в экспрессе для многих жителей Брянска может оказаться высокой. Сейчас в Испании завершается постройка первого из семи заказанных РЖД 20-вагонных поездов. Следует иметь в виду, что вагоны Talgo сравнительно малы — почти в два раза короче привычных российских и заметно ниже. За счет малой высоты и системы наклона кузова состав может быстрее проходить повороты. Максимальная конструкционная скорость Talgo составляет 200 километров в час, однако на многих участках он будет двигаться медленнее из-за ограничений путевого полотна. Предполагается, что первый состав поступит в Россию в марте, после чего начнутся его испытания. В поезде предусмотрены 9 сидячих вагонов второго класса по 36 мест в каждом, 2 вагона первого класса по 20 мест, а также 5 люкс-вагонов со спальными местами — по пять двухместных купе. Два вагона займут ресторан и буфет, еще два будут техническими. Общая вместимость состава — 414 пассажиров. В дальнейших планах — использование Talgo и на других линиях, в том числе в Западную Европу. Для этого в Бресте планируется оборудование переводного устройства с широкой российской колеи на стандартную европейскую. Поезда Talgo имеют возможность менять ширину колесных пар на ходу, медленно проезжая через такое устройство. Таким образом, использование этих составов позволит сэкономить в Бресте до двух часов, затрачиваемых сейчас международными поездами на смену колесных тележек.  

Ссылка на источник